제트기가 음속 장벽을 깨는 '붐'(일명 '붐')을 일으킬 수 있는 때는 언제입니까?

Aug 15, 2023

워싱턴 지역 주민들은 일요일 오후 워싱턴 주 방위군(DC Air National Guard) F-16 전투기가 응답하지 않는 세스나(Cessna) 비즈니스 비행기를 추격하기 위해 초음속으로 비행하여 메릴랜드, 버지니아 및 컬럼비아 특별구 전역에 울려 퍼지는 음파 붐을 일으키자 깜짝 놀랐습니다.

미군은 정기적으로 수도권 근처에서 훈련을 하며, 동부 해안을 따라 엉뚱한 항공기와 기타 위협을 요격하는 연습을 합니다. 그러나 이러한 제트기는 실제 비상 상황에 직면하지 않는 한 육상의 음속 장벽을 거의 무너뜨리지 않습니다. 이는 의심하지 않는 지상 주민들의 공포와 주변 지역 사회의 피해를 방지하기 위한 것입니다.

군용 조종사는 항상 초음속으로 빠르게 이동할 필요가 없습니다. 예를 들어, F-35A 라이트닝 II 조종사는 마하 0.9, 즉 시속 700마일 정도의 속도로 순항합니다.

F-16 파이팅 팔콘(F-16 Fighting Falcon) 조종사 출신 헤더 페니(Heather Penney)는 음속(시속 약 760마일)보다 빠른 속도로 비행하면 공격적인 대공 임무를 시뮬레이션하는 등 공대공 전투 훈련에서 조종사가 무기를 원활하게 발사하는 데 도움이 된다고 말했습니다. 그는 현재 항공우주군협회 산하 미첼 항공우주연구소에서 국방 정책 전문가로 일하고 있습니다.

Penney는 제한된 수의 시나리오에서 음속 장벽을 허무는 것이 허용된다고 말했습니다. 바다 위나 일상 생활을 방해하지 않는 훈련장에서, 또는 상사의 승인이 있는 긴급 상황에서 말이죠.

그리고 조종사가 제자리에 있지 않거나 반응이 없는 항공기를 따라잡아야 할 때 유용하므로 항공기 옆에서 그것이 위협인지 아닌지 평가할 수 있는 더 많은 시간을 가질 수 있다고 Penney는 말했습니다. 그녀는 사람들이 길을 잃거나 비행이 허용되는 곳을 모르는 경우가 가장 많다고 말했습니다.

일요일, 뉴욕으로 향하는 Cessna Citation 비즈니스 제트기가 갑자기 롱아일랜드 상공에서 방향을 바꾸자 군대는 이를 요격하기 위해 전투기 6대를 출동시켰습니다. 미국 관리들은 전투기 조종사들과의 대화에 대해 AP통신에 민간 조종사가 쓰러져 반응이 없는 것처럼 보였다고 말했습니다. 관리들은 군사 작전에 대해 공개적으로 말할 권한이 없기 때문에 익명이 부여되었습니다.

북미항공우주방위사령부(North American Aerospace Defense Command) 대변인 존 잉글(John Ingle)은 이번 주 밀리터리 타임스(Military Times)와의 인터뷰에서 반응이 없는 세스나(Cessna)에 대응한 F-16 한 대가 초음속으로 도약했지만 다른 세 대도 그렇게 할 수 있는 권한이 있었다고 말했습니다.

NORAD의 본토 방어 임무를 맡은 F-16 두 대가 오후 3시 20분쯤 버지니아 상공에서 세스나 옆을 비행했다고 미 국방부가 밝혔습니다. 밀리터리 타임즈(Military Times) 직원은 대략 10분 전에 워싱턴 상공에서 울리는 음파 붐을 들었습니다. 반응하지 않는 비행기를 잡기 위해 제트기가 어느 시점에서 속도를 높였는지, 얼마나 오랫동안 호위했는지는 확실하지 않습니다. Ingle은 NORAD가 여전히 이벤트 일정을 수립하고 있다고 말했습니다.

마하 1을 초과하려는 시도는 대륙의 하늘을 감시하고 방어하는 임무를 맡은 미국에 초점을 맞춘 NORAD 지부에서 나온 것입니다.

Ingle은 "NORAD 항공기는 일반적으로 소닉 붐을 생성하는 데 필요한 속도보다 느린 속도로 비행합니다. 그러나 이는 임무와 의사 결정자에게 행동에 필요한 시간을 제공하는 방식으로 대응해야 하는 필요성에 따라 달라질 수 있습니다"라고 말했습니다. "NORAD 항공기는 소닉 붐 교란을 완화하기 위해 육상에서 지정된 매개변수 내에서 작동하는 경우가 많습니다."

당국은 음속 붐이 가장 강한 반향을 일으킬 수 있는 위치를 고려하는 것 외에도 초음속 비행을 승인하기 전에 위협 수준, 대기 조건 및 제트기의 비행 높이를 고려해야 합니다.

제트기가 음속 장벽을 허물면 소닉 붐은 보트 뒤의 항적처럼 부채꼴 모양으로 펼쳐집니다. 보트의 항적과 마찬가지로 소닉 붐의 압축 공기는 제트기 근처에서 가장 강하고 항공기 뒤쪽으로 퍼지면서 약해집니다. 이것이 바로 F-16에 가까이 있는 사람들이 멀리 있는 사람들보다 F-16의 포효를 더 강렬하게 듣고 느끼는 이유라고 Penney는 말했습니다.

그리고 제트기 조종사들은 조종석에서 나는 소닉붐을 느끼지 못합니다. 마치 보트에 탑승한 승객들이 그들 뒤에 있는 항적의 영향을 느끼지 못하는 것처럼 그녀는 덧붙였습니다.